Projecten
Strategie en besluitvorming


2019, Gemeente Zeewolde, verkenning watertaxi

Verkenning, vervoer over water, strategie

2019, Gemeente Lelystad, Variantenstudie E-bikeroutes Airport

Fietsbeleid, duurzame mobiliteit, variantenstudie

2018, Gemeente Oisterwijk, evaluatie parkeerschijfzone

Parkeerbeleid, parkeeronderzoek, evaluatie

2018, CROW, proces mobiliteit en gebiedsontwikkeling

Mobiliteit, parkeren, duurzaamheid, strategie, proces

2017, Gemeente Medemblik, uitvoeringsplan parkeren

Parkeerbeleid, actualisatie, economische ontwikkeling, strategie, parkeergarage, haalbaarheid

2017, Hilversum, procesmanagement Stationsomgeving

Bereikbaarheid, draagvlak, besluitvorming, participatie

2016, Trendbureau Overijssel, trends en scenario's mobiliteit

Strategie, beleid, besluitvorming, visie

2016, Provincie Flevoland, haalbaarheid fietsbrug Zeewolde – Horst

Haalbaarheid, kosten-batenanalyse, verkenning

2016, Gemeente Oisterwijk, evaluatie gratis parkeren

Parkeerbeleid, evaluatie, parkeeronderzoek

2016, Gemeente Duiven, sanering verkeersborden

Verkeersveiligheid, kostenbesparing, straatbeeld

2016, Gemeente Wageningen, gebiedsvisie parkeren binnenstad-noord

Strategie, parkeerbeleid, parkeerbalans, parkeerexploitatie, organisatie

2016, Provincie Overijssel, bestuurlijke advisering A1

Strategie, besluitvorming

2016, Gemeente Papendrecht, beoordelen economische effecten parkeerscenario's

Parkeerbeleid, economische effecten, strategie

2015, Gemeente Cuijk, verkeersplan Katwijk

Leefbaarheid, sluipverkeer, verkeersplan, participatie, draagvlak, besluitvorming

2015, Gemeente Schiedam, herijking parkeerbeleid

Strategie, parkeerbeleid, besluitvorming

2015, Gemeente Oud-Beijerland, Herziening parkeerbeleid

Strategie, parkeerbeleid, binnenstad, participatie, besluitvorming, inspraak, economie

2015, Gemeente IJsselstein, Mobiliteitsagenda

Strategie, mobiliteitsbeleid, mobiliteitsagenda, besluitvorming

2015, Gemeente Loon op Zand, parkeervisie dorpshart Kaatsheuvel

Centrumontwikkeling, parkeernormen, parkeerbalans, parkeerregulering, economie, kwaliteit openbare ruimte

2015, Gemeente Oisterwijk, ontsluiting Pannenschuur

Verkeersplan, participatie, strategie

2014, Gemeente Oisterwijk, parkeerplan centrum

Parkeerbeleid, parkeerplan, parkeerstrategie, participatie

2014, RWS WVL, Truck Parking Behaviour

Vrachtverkeer, parkeren

2014, Gemeente Rijswijk, strategie parkeerregulering

Parkeerbeleid, strategie, participatie, draagvlak

2013, Gemeente Wageningen, parkeerplan binnenstad

Parkeerbeleid, strategie, participatie, het Nieuwe Parkeren, Parkeerverwijzing, Parkeernormen

2013, Gemeente Heusden, verkenning toekomst parkeerbeleid

Parkeerbeleid, strategie, draagvlak

2013, Regio Rivierenland, strategie aanpak A15

Strategie, partnership, hoofdwegennet

2013, KPVV-Spark, Parkeerwijzer Parkeren en RO/Grondbeleid

Parkeerbeleid, het Nieuwe Parkeren, Gebiedsontwikkeling

2013, Gemeente Medemblik, Parkeervisie

Parkeerbeleid, strategie, centrumontwikkeling, toerisme, evenementen, parkeernota, parkeernormen, participatie

2012, Gemeente Wageningen, consultatie Mobiliteitsvisie

Consultatie, communicatie, participatie, besluitvorming

2012, Gemeente IJsselstein, beoordelingsmethodiek parkeerdruk

Parkeren, parkeerbeleid, toetsingskader

2012, Gemeente Zaanstad, verkeersplan stadscentrum Zaandam

Economie, bereikbaarheid, openbare ruimte, mobiliteitsgedrag, haalbaarheid, financiën

2012, Provincie Overijssel, Aanpak A1

Hoofdwegennet, mobiliteitsbeleid, strategie, financiën, besluitvorming

Strategie en besluitvorming


2015, Gemeente Oud-Beijerland, Herziening parkeerbeleid

Strategie, parkeerbeleid, binnenstad, participatie, besluitvorming, inspraak, economie




In 1996 is in Oud-Beijerland het parkeerbeleid centrum ingevoerd. De aanleiding van het invoeren was: de hoge parkeerdruk in het centrum; de parkeerdruk in de woonwijken rondom het centrum; de ongelijke verdeling van de parkeerders over de parkeerlocaties in het centrum. Het parkeerbeleid is de laatste keer herzien in 2009, naar ‘parkeerbeleid centrum 2010’ (zie ook de bijlage). In 2013 is het parkeerbeleid uit 2009 geëvalueerd waaruit bleek dat het over het algemeen goed functioneert, maar waar twee knelpunten naar voren kwamen. Onder andere dat het parkeerbeleid meer klantvriendelijk kan worden vormgegeven. Daarbij wordt het betaald parkeren als drempel gezien voor bezoekers van het centrum. Er zijn drie redenen die aanleiding geven voor een eventuele herziening van het parkeerbeleid:
1. Evaluatie van het parkeerbeleid 2009
2. Veranderingen in de samenleving
3. Veranderende rol van de overheid

 

'Met Graumans' levert adviezen voor de evaluatie en herzieningen van het parkeerbeleid. Er wordt een parkeeronderzoek uitgevoerd, vervolgens worden scenario's opgesteld en wordt een koers geadviseerd voor de toekomst. Dit gebeurt in overleg met een gemeentelijke projectteam en het bestuur van de stichting Centrummanagement. Tevens levert 'Met Graumans' bijdragen aan het inspraakproces.


| |